澳大利亞V8超級房車賽的V8簡史

V8國際超級賽車賽產生之前,澳大利亞的汽車運動發展一直踟躇不前。等待巴瑟斯特的冠軍經常只是一片噓聲,觀眾人群停止增長,冠軍車輛也是澳大利亞的有車族買不起的。
澳大利亞汽車運動的標志性人物彼得·布魯克曾經為了尋找最有競爭力的車子,從霍頓換成寶馬,又換成福特;他的對手迪克·詹森駕駛福特·Sierra,馬克·斯凱福駕駛尼桑。但實際上除了一小群狂熱認識,沒有人關心這些。
但是革命開始了,在公眾的強烈需求下,迫使福特在它的法肯系列中引入V8引擎,這刺激澳大利亞的房車形成一系列新的標準。
由于贊助商這一頂級賽車隊伍發展至關重要的途徑的介入,形成新的、吸引觀眾注意力的規則就變得尤為重要。在澳大利亞長大的人不是福特的車迷就是霍頓的車迷。今天,隨著V8賽車不斷成長為和足球一樣吸引國人眼球的比賽 ,V8也深深吸引著青年一代。
在90年代早期,體育市場迅速變化,澳大利亞頂級的賽車種類也有必要鞏固其自身的地位。世界上最好的方程式就是全球A組,加上美國的NASCAR,再加上日本和歐洲2升的規則。
博采眾長之后,澳大利亞的房車發展成為V8國際超級房車賽。按規則只能使用通用(霍頓 Commodore)和福特(法肯)的車輛;這種車尾翼很大,前方裝有分流助動板。
V8賽車是澳大利亞產車輛,裝有強大、高速的澳大利亞產5升6變速引擎。
1997年澳大利亞V8超級房車賽公司(AVESCO)成立并管理V8國際超級房車賽。AVESCO是由旅行集團(TEGA),和體育娛樂有限公司(SEL)組成的合資公司。TEGA提供V8車隊、車輛和車手,SEL負責市場協議。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄,V8國際超級房車就開始在眾多澳大利亞的汽車運動中一枝獨秀,不斷走向頂峰。
2004年有200多萬人次觀看V8國際超級房車賽,比1993年賽車傳奇人物格倫·西頓被授予新時代第一個冠軍時估計的全年的觀眾20萬人的數字大幅提高。
V8國際超級房車賽從擁有9站比賽,在國內緩慢前行、住在帳篷里的比賽,發展成走遍澳大利亞各州和新西蘭的13站比賽。在2005年,系列賽進入中國,從而進一步拓展V8國際超級房車賽在國際市場的吸引力。
許多車隊現在運輸設備上花費都多于從前,每個舉行賽事的周末,都有將近1500人為V8賽車工作。贊助商也投入大量財力到這種運動中。
由于只有32輛車可以在V8主賽中角逐,為了滿足更多車隊、車手想參與到賽事中來的強烈要求,“V8發展系列賽”應運而生。V8發展系列賽現在接納澳大利亞鐘愛賽車、充滿希望的年輕車手,給他們提供在主賽車隊前展示自己的機會。截至目前,每個“系列賽”冠軍都在主賽中得到了一席之地。
V8因順應時代潮流,而發展十分迅速。V8很簡單,然而技術卻很復雜。一方面由于霍頓和福特的激烈角逐,另一方面也是由于澳大利亞體育界超級明星的出現。不久,中國的體育明星也將加入。
在過去40年里,由19支車隊和32輛賽車參賽的V8國際超級房車賽已經成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分,并且創造了許多令人難以忘懷的車賽傳奇。目前,V8主要著名車隊斯通兄弟車隊、霍頓車隊、福特車隊、塔斯曼車隊等四支車隊。斯通兄弟車隊已成為V8國際超級房車賽中一支不可缺的主力軍團。

澳大利亞V8超級房車賽的成功故事-AVESCO

V8在澳大利亞的成長是一個難以置信的成功故事。AVESCO(澳大利亞V8超級房車賽公司)是該運動的幕后運作公司,負責在國內外管理、營銷和推廣V8項目。AVESCO建立了強大的財政結構,為V8發展建立了牢固的平臺。
AVESCO是由旅行車集團(TEGA),和體育娛樂有限公司(SEL)組成的合資公司。TEGA提供V8車隊、車輛和車手,SEL負責市場協議。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄,V8國際超級房車就開始在眾多澳大利亞的汽車運動種一枝獨秀,不斷走向頂峰。
TEGA和SEL是在AVESCO旗下形成了綜合的工作關系,為V8車隊、贊助商、觀眾帶來利益。V8國際超級房車賽現在是澳大利亞主流賽事的代表。今年它首次進入中國,在上海新的賽道舉行一站比賽,這是AVESCO發展的革命性一步。
AVESCO集中精力創造、發展專業的推廣和廣告項目來拓展其車迷基礎。澳大利亞的電視觀眾、媒體報道、觀眾、贊助商和網站點擊量的猛增都歸功于AVESCO的聲望。
AVESCO每年通過不斷改進的推廣措施和每站比賽的直播,促使收視率持續增長。他們在增加V8的車迷基礎的同時,也注重增強賽車的“社團吸引”和在全球的吸引力。目前,它在澳大利亞電視觀眾中比F1更受歡迎,同時也在國際領域進行播放。
AVESCO主席,托尼·柯克瑞恩相信管理V8賽事是一項極具挑戰但讓人非常有成就感的體驗。“我非常清楚V8賽車支持者們的熱情和對汽車運動相關事物的興趣,”他說。“AVESCO在該運動的發展中扮演了核心的角色,我們明白自己是在履行澳大利亞公眾的使命。”

世界上房車要多少錢

房車有很多分類,按我們中國人的喜好來講,一般指的是C型房車,2113也就是能夠自行駕駛的房車,單純只談房車的價格的話,入門級的5261房車一般在十多萬,初級的在三十多萬,資深的在五十到八十多萬都有。
所以,在納完稅和保險之類的后,入門級的房車在20萬左右,初4102級的在37萬左右,資深的在60萬到90萬左右。
其實對一些剛入門的房車愛好者來說,買1653一臺二手房車是比較劃算的選擇,價格在十多萬,一般跑的里回程都比較少,這種情況是因為買了房車后發現沒有時間玩答房車,所以把房車處置了。如果你真喜歡房車,可以先考好慮一下二手房車。

世界最貴房車在哪個地方

澳大利亞公司出售的世界上最昂貴的豪華房車“元素”,起拍價190萬英鎊。 (相當于RMB 1927萬0560元)

中新網10月19日電據外媒18日報道,澳大利亞房車公司近日推出世界上最昂貴的房車“元素”(eleMMent palazzo),不僅臥室酒吧一應俱全,整車還有地暖供應。豪華房車自然售價不菲,目前,“元素”的起拍價已高達190萬英鎊(約1905萬人民幣),公司還接受個人定制房車。這輛寬敞的房車長40英尺(約12米),伸展后車內有40平方米左右的空間。房車內部包括一間足夠放進一臺40英寸衛星電視的主臥,一個壁爐,一間豪華浴室,還有一間帶著酒吧的休息室。此外,豪華房車的設備也足以令人咋舌。這輛房車都有無線網絡覆蓋,外部還可涂上熒光顏料,保障夜間行車安全。

澳大利亞V8超級房車賽的介紹

V8國際超級房車賽創建于1961年,由兩大知名制造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳大利亞汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森;仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳大利亞體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化,紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳大利亞體育文化絕無僅有的。

澳洲V8房車賽?

有啊!福勒現身V8國際超級房車賽 福勒認真聽從講解北京時間7月10日晚(澳大利亞當地時間7月10日),在澳大利亞V8國際超級房車賽第6輪的一場練習賽中,前利物浦球星羅比-福勒坐在斯通兄弟車隊車手阿萊克斯-戴維森的賽車里過了一把賽車癮。在2009年2月4日,福勒加盟了澳超的北昆蘭士暴風隊,合同為期2年。資料來源:http://sports.sina.com.cn/g/p/2009-07-10/20584476015.shtml 澳大利亞V8超級房車賽 　　V8簡史
　　V8國際超級房車賽創建于1961年,由兩大知名制造商通用(霍頓)和福特(法肯)組成。曾經跨越澳洲汽車運動一個時代的超級明星彼得·布魯克和迪克·詹森;仍然在賽道上奮戰的克雷格·朗茲和格倫·西頓也是澳洲體育界盛大賽事的精英。沒有其他主流運動如此兩極分化,紅色(通用)和藍色(福特)。這是澳洲體育文化絕無僅有的。
　　V8國際超級賽車賽產生之前,澳洲的汽車運動發展一直踟躇不前。等待巴瑟斯特的冠軍經常只是一片噓聲,觀眾人群停止增長,冠軍車輛也是澳洲的有車族買不起的。
　　澳大利亞汽車運動的標志性人物彼得·布魯克曾經為了尋找最有競爭力的車子,從霍頓換成寶馬,又換成福特;他的對手迪克·詹森駕駛福特·Sierra,馬克·斯凱福駕駛尼桑。但實際上除了一小群狂熱認識,沒有人關心這些。
　　但是革命開始了,在公眾的強烈需求下,迫使福特在它的法肯系列中引入V8引擎,這刺激澳大利亞的房車形成一系列新的標準。
　　由于贊助商這一頂級賽車隊伍發展至關重要的途徑的介入,形成新的、吸引觀眾注意力的規則就變得尤為重要。在澳洲長大的人不是福特的車迷就是霍頓的車迷。今天,隨著V8賽車不斷成長為和足球一樣吸引國人眼球的比賽 ,V8也深深吸引著青年一代。
　　在90年代早期,體育市場迅速變化,澳大利亞頂級的賽車種類也有必要鞏固其自身的地位。世界上最好的方程式就是全球A組,加上美國的NASCAR,再加上日本和歐洲2升的規則。
　　博采眾長之后,澳大利亞的房車發展成為V8國際超級房車賽。按規則只能使用通用(霍頓 Commodore)和福特(法肯)的車輛;這種車尾翼很大,前方裝有分流助動板。
　　V8賽車是澳洲產車輛,裝有強大、高速的澳洲產5升6變速引擎。
　　1997年澳大利亞V8超級房車賽公司(AVESCO)成立并管理V8國際超級房車賽。AVESCO是由旅行集團(TEGA),和體育娛樂有限公司(SEL)組成的合資公司。TEGA提供V8車隊、車輛和車手,SEL負責市場協議。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄,V8國際超級房車就開始在眾多澳洲的汽車運動中一枝獨秀,不斷走向頂峰。
　　2004年有200多萬人次觀看V8國際超級房車賽,比1993年賽車傳奇人物格倫·西頓被授予新時代第一個冠軍時估計的全年的觀眾20萬人的數字大幅提高。
　　V8國際超級房車賽從擁有9站比賽,在國內緩慢前行、住在帳篷里的比賽,發展成走遍澳洲各州和新西蘭的13站比賽。在2005年,系列賽進入中國,從而進一步拓展V8國際超級房車賽在國際市場的吸引力。
　　許多車隊現在運輸設備上花費都多于從前,每個舉行賽事的周末,都有將近1500人為V8賽車工作。贊助商也投入大量財力到這種運動中。
　　由于只有32輛車可以在V8主賽中角逐,為了滿足更多車隊、車手想參與到賽事中來的強烈要求,“V8發展系列賽”應運而生。V8發展系列賽現在接納澳洲鐘愛賽車、充滿希望的年輕車手,給他們提供在主賽車隊前展示自己的機會。截至目前,每個“系列賽”冠軍都在主賽中得到了一席之地。
　　V8因順應時代潮流,而發展十分迅速。V8很簡單,然而技術卻很復雜。一方面由于霍頓和福特的激烈角逐,另一方面也是由于澳洲體育界超級明星的出現。不久,中國的體育明星也將加入。
　　成功故事-AVESCO
　　V8在澳洲的成長是一個難以置信的成功故事。AVESCO(澳大利亞V8超級房車賽公司)是該運動的幕后運作公司,負責在國內外管理、營銷和推廣V8項目。AVESCO建立了強大的財政結構,為V8發展建立了牢固的平臺。
　　AVESCO是由旅行車集團(TEGA),和體育娛樂有限公司(SEL)組成的合資公司。TEGA提供V8車隊、車輛和車手,SEL負責市場協議。自從TEGA和SEL1997年簽訂了諒解備忘錄,V8國際超級房車就開始在眾多澳洲的汽車運動種一枝獨秀,不斷走向頂峰。
　　TEGA和SEL是在AVESCO旗下形成了綜合的工作關系,為V8車隊、贊助商、觀眾帶來利益。V8國際超級房車賽現在是澳洲主流賽事的代表。今年它首次進入中國,在上海新的賽道舉行一站比賽,這是AVESCO發展的革命性一步。
　　AVESCO集中精力創造、發展專業的推廣和廣告項目來拓展其車迷基礎。澳洲的電視觀眾、媒體報道、觀眾、贊助商和網站點擊量的猛增都歸功于AVESCO的聲望。
　　AVESCO每年通過不斷改進的推廣措施和每站比賽的直播,促使收視率持續增長。他們在增加V8的車迷基礎的同時,也注重增強賽車的“社團吸引”和在全球的吸引力。目前,它在澳洲電視觀眾中比F1更受歡迎,同時也在國際領域進行播放。
　　AVESCO主席,托尼·柯克瑞恩相信管理V8賽事是一項極具挑戰但讓人非常有成就感的體驗。“我非常清楚V8賽車支持者們的熱情和對汽車運動相關事物的興趣,”他說。“AVESCO在該運動的發展中扮演了核心的角色,我們明白自己是在履行澳洲公眾的使命。”
　　安全
　　賽道安全:在任何情況下,只要有賽車在賽道上,任何與工作無關的人員都不能進入賽道。
　　車手駕駛時間:在長距離比賽的情況下,每輛賽車最多可以有兩位車手駕駛,一位
　　車手最多可以駕駛3.5小時。
　　雨燈:在雨天,每輛賽車必須打開雨燈。如果雨燈有損壞,必須在維修后才能重新參加比賽。
　　排位
　　32輛賽車的排位分為兩部分:前50%車手排位和后50%車手排位。前后50%劃分參照車手練習賽的成績。前十位排位:綜合前50%和后50%車手排位成績,排在前十位車手進行前十
　　名的排位賽,成績將決定第一場正式比賽出發順序。前十名排位賽順序將按倒序進行,從第十名到第一名。車手將先進行一圈暖胎圈,當賽場上出示綠旗時,車手開始做計時圈。車手完成計時圈后,賽場上出示格子旗,車手必須減速,返回維修通道。車手必須駕駛自己的賽車參加排位賽,并使用同一輛賽車參加正式比賽。
　　維修站通道:在排位賽期間,賽車進入維修站通道后必須停在車壩上,車頭朝前呈45度停放。不可以進入車庫或圍場區域,直到所有賽車排位賽結束并完成賽車檢查工作。
　　發車
　　短距離比賽發車:第一次比賽按排位賽成績發車;第二次比賽按第一次比賽成績發車;第三次比賽按第二次比賽成績發車。
　　長距離比賽發車:根據排位賽的成績發車。
　　計時
　　在比賽正式開始后,計時系統自動運行。
　　重新發車
　　停止比賽:在賽道被破壞、由于事故造成堵塞和天氣狀況不適合比賽的情況下,賽事總監有權利出示紅旗終止比賽。所有賽車必須馬上降速,并返回車隊維修站等待。
　　重新發車:在賽道情況或天氣好轉的情況下,賽事總監可以宣布重新發車。發車排位按照比賽停止時的順序。
　　不能重新發車:在比賽已經完成75%路程的情況下,不能重新發車 。成績按照比賽停止時的成績計算。
　　安全車
　　安全車使用:在比賽中發生事故或賽道上有雜物等情況下,賽事總監有權利出動安全車。安全車出動后,帶領所有賽車以低速通過賽道,車頂閃爍黃燈。在接到賽事總監的返回指令后,車頂黃燈熄滅并讓出賽車線路,返回維修站。在安全車返回后,賽道全程綠旗。賽車在通過發車線后,比賽重新開始。
　　安全車帶領:在安全車帶領賽車的情況下,所行駛的圈數將被計入比賽圈數。所有賽車不
　　能超車或碰擦。
　　進站規則
　　進站:賽車在比賽過程中需要更換輪胎、加油、維修等可以進入維修站。
　　進站限速:賽車在進入維修站區域后必須把車速降到40公里/小時。
　　加油:在賽車進站加油時,車隊必須配備2個4.5公斤的干冰滅火器。
　　工作人員:只允許有6位工作人員參與賽車的換胎和加油工作。
　　結束和結果
　　沖線:第一輛沖過終點線的賽車將成為比賽冠軍。終點線揮動黑白格子旗。
　　完成比賽:必須以賽車的動力完成比賽,必須完成超過75%的賽程。如果賽車的圈速超過
　　冠軍賽車圈速的2倍,那成績將視為無效。
　　宣布比賽結果:在比賽結束后30分鐘內,賽事總監會宣布比賽成績。成績宣布后,將不會做更改。
　　檢查
　　檢查站:在比賽結束后,所有賽車都必須進入檢查站接受檢查,包括賽車稱重、各個賽車部件的檢查。賽車進入檢查站后,所有車隊的工作人員都不能進入檢查站,只允許車手和相關賽事組織管理人員進入。賽車進入檢查站必須超過30分鐘,在經過工作人員檢查并發放證明后才能返回車隊車庫。沒有得到證明的賽車,將被取消比賽成績。
　　1.不能有故意的身體接觸行為,包括對他人的任何性質的攻擊行為除了自我防衛。
　　2. 被發現攜帶酒精、毒品或影響比賽進行的任何物品,都將被驅逐
　　出比賽場地。
　　3. 任何人不能有行賄或受賄行為。
　　4. 不能有危險、魯莽、粗心的駕駛行為。
　　5. 比賽中不能有故意頂撞其他賽車的行為。
　　6. 不能因為個人疏忽或故意行為,造成、導致人員的受傷或財產的損壞。
　　7. 不能在調查表和聽證會上提供錯誤或有誤導性的證據和信息。
　　8. 不能以欺騙性、誤導性的口頭或書面形式的信息,欺騙、誤導公眾。
　　9. 不能誹謗或歧視別人的性別、人種、宗教或性傾向。
　　10. 每個車手都必須遵守駕駛法規。
　　11. 每個車手都不能有目的性質地造成、導致他人的受傷或財物的損壞。
　　12. 每個車手都必須服從賽事總監的安排。
　　13. 賽車必須停在發車線內,前輪不能壓線,任何賽車都不能有搶跑現象。
　　14. 每個車手在比賽中都必須遵守、注意旗語。
　　15. 任何不遵守裁決規則的個人或集體都將受到處罰,最高罰金￥20000,并且最多可以扣除85分的積分。
　　就像我們日常生活中看到的,凡駕駛機動車輛是要到駕駛員培訓基地接受培訓,獲得一張駕照。V8也需要駕照,這是一張由國際汽聯頒發的駕照。
　　這張駕照,是根據國家汽車運動機構推薦和所呈報的車手成績以及符合國際汽聯規則所附的各項條件,才能得到V8駕照。通常一位車手要花數年時間從小型賽車、普通賽車逐步晉級到V8。但事實上僅有一小部分車手能獲得這張駕照。
　　V8賽車是一種大型房車,由澳大利亞制造,5公升右手駕駛、四門、V型8缸引擎。牽引控制是被禁止的,發動機和變速箱是自由選擇的,發動機壓縮比例不能超過10:1,加速旋轉限速7500RPM,6檔變速箱的特定比例1.00:1,最多6點阻力制動片,操舵系統可自由選擇,動力操舵是允許的,4輪操舵是禁止的。賽車的最輕重量為1355公斤,包括車手和服裝重量。比賽中只允許更換一臺發動機,如果更換第二臺發動機,車手將從發車線后起跑。賽車必須配備前后兩個拖鉤。使用的燃油是殼牌98辛烷高級無鉛汽油,FT3燃油箱必須適用120公升的容
　　量。
　　車手座椅:必須符合FIA的標準
　　安全隔離:車手座椅安裝安全隔離設施。設施必須符合FIA的標準
　　窗網:賽車必須配備符合FIA標準的窗網,一般都裝在車手一邊。窗網必須覆蓋70%的區域,按鈕要作成易分辨的顏色。窗網至少能夠抵抗50公斤的側面重量。
　　滅火系統:必須配備符合FIA標準滅火系統。至少有4公升的容量,安置在賽車內的左手邊或者在乘客座椅的下面。
　　車體:車體和外殼都必須使用統一的設計和制造。賽車的空氣動力輔助設施和外部組成
　　部分都使用相同的碳纖維結構。允許修飾前后保險杠,側翼等。
　　車燈:車燈玻璃罩覆蓋透明的膠膜,以防止車燈破裂后遺留在賽道上。賽車頂部的車燈要用頂燈蓋保護,以保證不影響賽車的空氣動力。
　　賽車輪胎必須使用鄧祿普,必須配備12只輪胎:4只濕胎,8只干胎。
　　輪胎:最小寬度305mm,最輕重量9公斤。
　　比賽輪胎分配:
　　2004年V8國際超級房車賽輪胎分配表
　　比賽名稱 干胎 濕胎
　　F1/GP 8只 8只
　　阿德萊德大獎賽 16只 未定
　　克里科大獎賽 10只 10只
　　新西蘭大獎賽 12只 12只
　　神秘谷大獎賽 10只 10這
　　巴巴加羅大獎賽 12只 12只
　　昆士蘭大獎賽 10只 10只
　　云頓大獎賽 10只 10只
　　奧蘭大獎賽 10只 10只
　　桑頓大獎賽 16只 未定
　　巴瑟斯特大獎賽 24只 未定
　　黃金海岸大獎賽 10只 10只
　　塔斯瑪尼亞大獎賽 12只 12只
　　悉尼大獎賽 12只 12只
　　V8頭盔與服裝
　　頭盔:所有車手在比賽時都必須佩帶頭盔。
　　必須是以下三種中的一種:Snell Foundation SA2000
　　SFI Spec 31.1A,31.2A
　　BS 6658-85 Type A/FR
　　車手服裝要求:所有車手在比賽時都必須穿著賽車服、長襯衣、長頭巾、襪子和鞋子。賽車服裝必須符合FIA的標準—FIA1986或FIA8856-2000.
　　車上標記
　　車號:所有參加比賽的賽車都必須在乘客座位前面的擋風玻璃上角粘貼車號。
　　車身圖畫:AVESCO的執行將提供車身相關的圖畫。
　　車手號碼:每輛參加比賽的賽車都必須粘貼車手號碼。每個車手都有自己的號碼。號碼必須是白底黑字。
　　藍旗:(波浪型揮動)另一輛車正準備超車
　　(靜止不動)另一輛車在后面緊跟
　　黑旗鑲有桔色圓盤棋:列出車號,指示車手賽車有問題,可能危及車手或其他賽車,必須進站。
　　黑旗:列出車號,指示車手停止比賽。
　　紅旗:結束比賽,車手必須返回維修站。如各個旗點都揮動紅旗,表示關閉賽道。
　　黃紅條紋旗:在揮旗區域賽道有碎片或油漬。
　　黃旗:(雙旗波浪型揮動)前方極度危險
　　(單旗波浪型揮動)前方危險
　　(單旗靜止不動)注意,前方有危險
　　黑白三角旗:列出車號,指出車手有違反運動精神的行為。
　　白旗:前方有慢車。
　　綠旗:賽道已清。
　　黑白格子旗:勝利的標志,比賽結束。

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