三輪房車多少錢呢
想象一下,如果把一臺電動自行車、露營房車、電動船結合在一起,會造出什么樣的產物呢?
來自拉脫維亞的BeTRITON公司就創造了一個有著上述特質的奇葩交通工具——Z-Triton。
從歸類上來講,Z-Triton應該算是一款電動旅行車,但要明確的是,Z-Triton不是為越野旅行設計的,至少不是為高速旅行設計的。
畢竟該車所搭載的鋰離子電池組并不大,在純電模式下只能支持最遠50公里陸地續航或20公里的水上續航。
然而,你能在這50公里內做什么才是真正有意義的,這也是這款奇葩旅行車對某些電動露營者會產生吸引力的原因。
Z-Triton2.0版
Z-Triton1.0版
Z-Triton僅提供兩人乘坐,目前上市銷售的是它的2.0版本,相比兩年前的初代產品,新車在整體尺寸以及細節上都有了優化調整。
首先,Z-Triton2.0的車頭配置了一個稍大的前輪和一個座椅供一名騎行者駕駛,且騎行座椅的高度可以調節。與一代車型相比,新車的前輪尺寸雖然稍小但卻有著更高的底盤,后懸掛提供的舒適表現也更好,這樣的設計也確保了駕駛者可以騎著它進行小幅度的越野冒險。
在陸地模式下,Z-Triton2.0由一臺1000W的八方極速電動自行車中驅電機提供動力(在內部7齒輪輪轂的幫助下),騎行者只需要稍微踩下踏板,就能驅動這臺200公斤重的電動旅行車,并保持最高25km/h的車速,這也是歐洲大部分地區電動自行車的最高合法限速。不過該車的電池組僅支持50公里的陸地續航。
為了必要的安全保障,這臺電動旅行車在兩個24英寸后輪上配備了制動性能更好的液壓盤式制動器,它還為后面的乘客座位配備了一條安全帶,以保障其乘坐安全。
從自行車模式轉化到游船模式只需要5分鐘,這個過渡過程包括將前輪折疊升起,抬起后輪并展開兩側的充氣浮動穩定器,以及從艙內釋放牽引電機。需要指出的是,在游船模式下,它的動力是由另一臺電機提供的,該電機擁有1150W的功率。
Z-Triton2.0配備有伸縮船槳
在水上,Z-Triton2.0的最高時速僅為陸上的1/5,也就是5km/h,除此以外它的純電續航也不到陸上的一半,僅有20公里。
值得欣慰的是,不像電動旅行車如果耗盡燃料你只能打電話等待救援拖車,由于Z-Triton2.0配備了伸縮船槳,就像其他普通船只一樣,你完全可以手動劃船靠岸,再找插座補能。
接下來就是它最大的魅力部分了。經過新的調整后,這臺電動露營車有著約3900/1450/1720mm的三圍尺寸,雖然與一般的房車比起來顯得有點狹窄,但它仍然設計了足夠容納兩人的生活空間,居住空間配備了“一個折疊廚房桌、USB充電口、閱讀燈、GPS、行李儲物柜、杯托和藍牙音響系統”,來保證必要的居住舒適性。
它甚至還設計了一個1x2米的睡眠空間,方便兩人在湖中休息或野外露營。駐船休息時,你可以把艙內的方向盤拆卸下來,給船艙內騰出額外的睡眠和機動空間。
考慮到夜晚在湖中休息會更加潮濕陰冷,制造商也在想辦法為睡眠區增加額外的加熱功能。但現在,旅行者還只能依靠擁抱和羊毛衣服來保暖。
在用電方面,旅行車的車頂配備有100W的集成太陽能板,盡管它的尺寸不夠大,沒法在一天之內為Z-Triton2.0的電池組完全充能,但給車內的音響、閱讀燈、USB等小件補充電量是足夠的。
當然它也能作為備用的能源補充方案,只不過充電速度會非常緩慢,如果你堅持要靠太陽能來恢復電量,可能得在湖上呆好幾天。
如果想連續使用該車,最好的辦法仍然是晚上把Z-Triton2.0開上岸,老老實實去找一個220V的家用插座或延長線充電給它充電,這樣你就能在第二天早上收獲一個完全滿電的旅行車了。
就像我們前面提到的,Z-Triton2.0是由電力或人力(水中)驅動,完全不會給環境帶來任何污染,其實它在制造方面也是一樣的。
該車的車身是由有機玻璃纖維和聚酯組成,而這些材料都是來自于回收再利用的PET瓶。它甚至還包括一大塊3D打印成型的生物塑料,所以它的整個生活空間也算是完全符合了當下大環境倡導的“可持續發展”理念了。
比較有意思的是,為了“標榜”Z-Triton2.0的環保主義者身份,BeTRITON公司還特地在車頂設置了一個花盆,這樣旅行者就可以帶上自己栽種的花花草草一起出行,讓它們成為旅途中最獨特、也最有趣的綠色風景線。
最后說兩個大家最關心的問題,首先駕駛Z-Triton2.0不需要任何特殊駕照,至少在歐洲你完全可以把它當做一臺電動自行車來騎,它是可以合法上路的,而且駕駛起來也沒有什么上手難度。
根據你的心情,你可以在湖中、高速公路和自行車道上使用它,但要注意電池的續航。電動旅行車的凈重約為200公斤,包括乘客行李在內,它還可以承受額外200公斤的負重。這意味著,當你乘坐這款三合一電動車旅行時,只需要多帶一個人和你們的行李。
然后是價格問題,由于Z-Triton2.0對原型車進行了新改進,它的價格也有所提升。該車的單車售價約為14500歐元(約合人民幣10.3萬元),如果加上額外的DIY套裝要再多花4500歐元(約合人民幣3.2萬元)。
這個定價讓它成了市場中最昂貴電動三輪車之一,但也是最便宜的電動露營車之一。BeTRITON計劃在2022年底前后完成歐洲用戶的交付,而美國用戶要等到2023年,如果它受到更多房車旅行者的歡迎,也會考慮出口到更多國家。
總的來說,Z-Triton2.0是一臺舒適休閑的三合一車輛,對那些想用房車旅行給生活找點樂趣的人還是蠻劃算的,畢竟只用花上十幾萬塊錢,你就能同時享有水上與陸上兩種 探索 自然的方式,很美妙不是么~iDailycar
不到2萬就能擁有房車!迷你款摩托機車房車
今天為大家介紹的這款房車頗具新奇,是基于比亞喬摩托車公司旗下的PiaggioAPE50三輪機車作為基礎進行設計改造的房車,由一名德國設計師設計,它的定位是一臺小型摩托車露營車。由于該車定位為迷你經濟型房車,整車的最高離地間隙為197毫米,由于其基礎車型(如下圖)的配置,雖然不能應對惡劣的路面,但是應對日常好的鋪裝公路不在話下。
為了迎合更多的用戶需求,這款摩托機車房車提供汽油、柴油以及純電動力三種版本。汽油動力版本,其功率為10馬力,柴油版則輸出21牛米的扭矩,功率為8馬力,并且所有型號都配備4倍變速箱。純電動力情況下的續航情況,并未提到,不過應該注意的是外出有無充電樁,做出及時的能源補充,另外純電版本價格要略高于燃油版本。它的燃油版本價格僅為19200元。
外觀方面,整車可以說做了很大的改動,這款Ape三輪房車采用了LED前燈,尾燈的造型設計的也很漂亮。
駕駛艙也進行了全新的設計,為乘客提供舒適的操控,并且更新了舊的制動系統,提高了駕駛的舒適性和安全性。
駕駛室后面的車內左側部分被設計成廚房區,配備迷你灶臺、洗手池。在廚房區域的后面則是一組儲物柜和掛衣欄,可以放置一些生活用品和衣物。主駕駛座椅可以旋轉,側向正對置物板(筆記本)臺面的方向,就變身為一個完美的辦公區進行工作。
從整車的車身尺寸來說,相對于目前很多房車較大的車身來說,這款摩托房車可以輕松穿梭于城市狹窄路段、林蔭小道和停車位等等,尋找一個便利的露營場所非常方便。
這款房車的外殼采用了環保的防水帆布材料,配備英倫范兒的格子涂裝,整車看起來十分休閑戶外。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
電動三輪房車8000元哪里有賣
電動三輪房車8000元諾優有賣。鄭州中美諾優房車有限公司創建于2013年3月,由北京諾優傲通科技發展有限公司與河南正乾投資有限公司聯合投資,主要開發生產商務房車、旅居房車、SUV改裝車、方倉改裝車、房車改裝及房車、旅居車、改裝車的零配件的股份制民營企業,注冊資金為壹億元人民幣,占地面積54667平方米,建筑面積32286平方米。
充一次電,續航200公里的三輪房車,售價僅3.6萬!
平時在大街上,經常能見到那種老年人的電動三輪助力車,外觀雖然是簡陋了一點,但能遮風擋雨,還挺實用的。這不這種車型,就被拿來做成了一種房車,還挺有意思的,諾優電動三輪房車,是一款以電動三輪車為基礎改裝的房車。
從外觀來看,做了一些改動,特別是在駕駛室上方加裝了一個額頭設計,側面開了一個車門,尺寸雖小,但五臟俱全,這張圖可以看出它有多小了吧。
旁邊那臺也是一輛標準的C型額頭房車,三輪房車它車頭這么大,駕駛室是全封閉設計,布置很簡單使用,有很多小的儲物格。
就是只有一個控制速度和方向的把手,還有一臺小風扇。
后面的生活艙生生的塞下了兩張小沙發和餐桌,擠一擠也能夠四個人聚餐,在這么狹窄的空間,也有一臺尺寸不錯的液晶電視。
如果要睡覺的話,那就把車內的沙發和餐桌都放倒,鋪成一張大床,為了有更好的空間感,駕駛室也可以在上面鋪上床墊,掛在墻上的電視也可以進行移動。
在車尾處有一個外開放的廚房,不得不說這個設計還挺上檔次的,這個空間騰出了一個小操作臺,設計有帶蓋板的水槽和燃氣灶,和一些抽屜柜。
配備有清水箱和灰水箱,能滿足基本的洗漱需要,把后面的門放下,就是一張小桌子。
車頂上有衛星天線和空調,有一小塊太陽能電板,充滿一次電可以行駛兩百公里,滿足你到另一個城市的旅途,售價僅3.6萬元。
房車內空間不大,但是充電、照明、起居這些基本需求都能滿足,特別適合一些老人家和經濟有效的群體,就沖它是電動和這個200公里的續航里程,就值得這個價格。
后期你也能進行更多更實用的改裝,增加一個遮陽棚等等,一輛十幾萬的純電轎車,也就幾百公里的續航,你可是一輛房車。
4萬以下的價位,還能跑兩百公里,從性價比和實用性上來講,確實值得一看。
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