福特F150房車:讓你在路上擁有舒適自在的旅行

福特F150是一款備受喜愛的皮卡車型,其搭載的強勁發動機和出色的越野能力讓它可以應對在各種路況下的駕駛需求。而如果再將這款皮卡改造成一輛豪華大氣、功能齊全的房車,那么它將能夠給你帶來一個絕佳的旅行體驗。
福特F150房車的外觀設計相對于一般皮卡車型顯得更加精致和別致。它通常配備有擴展式底盤和一堆不同的動態造型,給人以別具一格的視覺沖擊力。而其車身實用性也非常強,它的底盤高度和出色的越野性能,讓它在山路和沙漠等復雜路況下仍能輕松行駛。
福特F150房車的內飾相對于外觀來說顯得更加奢華、寬敞和實用。一般來說它通常配備有一張寬敞的大床、完備的廚房設施、餐桌和座椅、淋浴房等等。這一系列設施將使你在旅行途中無需擔憂自我生活會受到影響,而且房車內的寬敞空間也更能讓你感受到自由、舒展的旅行氛圍。
作為一位房車愛好者,你可能會比普通人更需要一輛自己的房車,而福特F150房車無疑是一款不可錯過的選擇。它能夠滿足你以及全家人的旅行需求,而且在旅途中,你能夠更加感受到自由、舒適、自在的居住體驗。在將來的旅行計劃中,不妨考慮一下福特F150房車,它或許會成為你最好的旅行伙伴。

進口福特底盤,動力強悍,旅美速騰F150自由者皮卡房車

上海國際房車展上我們發現了一款外觀絕對硬朗霸氣的越野房車,來自旅美速騰皮卡越野的福特F150自由者越野皮卡升頂房車。白的越野造型像一匹四肢矯健的駿馬,十分“英俊”。所以今天給大家帶來這款車的詳細測評,話不多說,上車:

不得不說這款車光看外觀也相當漂亮:純白的車身,沒有一絲花里胡哨的拉花裝飾,房車屆的“純爺們”。整車尺寸5995*2083*2570/2810mm,2019年9月上市。采用美國進口福特F150LTD越野皮卡底盤,國內只此一家。

底盤參數:搭載3.5T雙渦輪增壓汽油發動機,增壓功率更高,最大馬力380,巔峰馬力傳動方面匹配10AT手自一體變速箱動力性能相當強勁。四驅形式為分時四驅。滿足國六排放,可上京牌。

車前臉采用3段式霸氣網格前臉,除此之外還設計了兩個拉環,當車出現故障或是陷入泥濘時可以拉掛上掛鉤,便于拖拉。正上方額頭處,配置了一排LED照明燈,便利于夜晚行車照明。

車側右側不僅車生活區上門處配置有上車踏步,駕駛室同樣配置有開門感應式上車踏步。除此以外,會客區后上方還設計了遮陽篷。而水電接口和加油口也同樣設計在了車身右側。

車尾部配置一臺備胎、備胎啟動器和外掛式后部儲物箱,此外這里還設計有戶外移動廚房,戶外做飯沒有油煙弄臟車內的煩惱,方便實用。

內飾&配置

駕駛室采用前二后三的皮卡房車經典座椅布局,灰黑軟裝配置色使得整個內部很有古董車的復古感,著實低調奢華有內涵。

駕駛室不僅有多功能方向盤(集換擋、加熱和記憶于一體)、真皮座椅、8英寸觸控液晶屏和全景天窗等硬裝,還有GPS導航系統、語音識別控制系統(多媒體系統、導航、等功能)和藍牙等等軟裝。搭載高級車必備的電子駐車功能,臨時性制動和停車后的長時性制動功更好,更安全,在擁堵的城市路段特別實用。

不得不說,這款車的后視鏡功能也頗為豐富:支持電動調節、電動折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱。除此之外,有個小細節是車的后視鏡還支持倒車自動下翻功能,便利于看清倒車地面,倒車更安全方便。

生活區采用升頂設計,鋁骨蒙皮輕量環保。儲物吊柜和餐桌均采用游艇柚木面板,有質感。

進門右手邊為廚房區,配置有智能平板多功能微波爐、一臺德國進口電陶爐、廚臺下方為內嵌了專用進口壓縮機冰箱,廚臺上方配置了一臺韓國大宇微波爐。

會客區雙人對坐沙發卡座和一張按壓升降餐桌,餐桌下方設計有滑槽,可以縱向拖拉變換位置,隨意固定位置。座椅上方設計有儲物吊柜,可有效收納車內物品。

房車內部還設計配置了一個獨立衛浴間,進門對面即可看到。卷簾抽拉門設計,內置圓形陶瓷洗臉臺盆、進口旋轉式馬桶、毛巾架和獨立淋浴花灑,可以解決日常洗漱衛浴需求。

休息區是一張超級寬敞的雙人大床,床上配置有天窗,便利采光和通風。除了這張大床,會客區的沙發卡座和升降餐桌也可以拼成一張雙人床,整車可以容納4名成年人同時休息。

水電配置方面:150L清水箱、3000W逆變器和400Ah鋰電;其他配置方面:房車內部還配置有駐車暖氣、房車專用熱水系統、冷暖變頻空調等。

打個總結:這款進口底盤的福特F150LTD自由者四驅越野房車,功能設施完善,外觀硬朗,顏值極高。擁有比一般房車更加強大的動力,足以應對各種艱難路況,越野皮卡名副其實,滿足你越野房車的夢想!

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

速騰房車·猛禽f150皮卡越野房車怎么樣

你好 如果你只是想知道猛禽皮卡性能的話,我只能用“金貴”兩個字來形容,如果你想知道速騰房車安裝在猛禽皮卡上的房車設備,那玩意兒到是不錯,他們公司的房車設備有10W公里的行車測試,沙漠,冰川,戈壁,山區險路測試沒問題的。速騰房車做的是...

想把自有的福特猛禽f150改裝成房車,要可以合法上路手續的,有這樣的改裝廠(店)么?

改裝廠易找,但要合法,要先向交警車管所提出改裝申請,獲得批準后,才能在交警指定的、有改裝資質的改裝廠進行改裝。

都知道福特F150,F250你聽過嗎?

為什么不介紹F-150而要說什么F-250呢?不急,先來說說福特F系列皮卡是怎么分類的!福特F系列皮卡到目前為止一共有七個系列,分別是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750,按照用途來分,F-150其實算是一個獨立的車型(從它的高性能Raptor版本便知它更偏向于家用、運動方面);然后到Super Duty系列,也就是F-250-550;最后到完全商用性質且體型龐大的F-650和F-750。
從1948年開始,福特便推出了首款F系列皮卡,盡管F系列皮卡多數采用全尺寸商用車底盤,但從1977年開始,一直都是全美國銷量最好的皮卡車型,而且大多作為家用多功能車型,無論是上下班代步,或者周末超市采購,F系列皮卡都是美國人最好的伙伴。到現在為止,F系列中的F-150依然是最為流行的型號,直到首批官方進口中國的2017款F-150 Raptor為止,已經發展到第十三代車型。但隨著市場多元化,福特不再滿足當前的家用皮卡,逐漸開發出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙,因此F-250-F-750才得以誕生!而本文的主角便是Super Duty系列的“入門版”,豪華舒適與實用性相結合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty(以下簡稱F-250)于1998年上市(1999款),第一代車型一共生產銷售了八年,直到2007第一代F250才正式停產。在車身結構上,幾乎每一代福特F系列皮卡都有三種布局,他們分別是雙門版Regular cab、對開式四門版Super cab以及常規四門版的Super crew等,至于驅動方式,你可以選擇兩輪驅動以及四輪驅動。
動力系統的搭配使得第一代F-250的種類得到更大的擴展,但同時也使得人們在選擇上有些頭昏腦漲。在汽油引擎方面,分別有4.2公升Essex V6引擎(僅限巴西市場)、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎則更多了,7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸渦輪柴油引擎(巴西以及澳洲、南非、英國等右駕國家)以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。
相較于第一代F-250,第二代的生產時間要短得多,從2008年推出上市后,直到2010年。這一代F-250除了外觀更加敦厚之外,還新增了一些人性化的設施,如福特TowCommand TBC(拖車制動控制系統)。至于動力方面,有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供選擇。
到了2011年,福特F-250到了第二次更新,車型前臉變得更加巨大,至于美丑確實每個人都有著不同的看法。同時引擎部分也得到了全面升級,以更好的應對新冒出來的競爭對手:雪佛蘭Silverado和道奇Ram。除了以往便有的兩輪和四輪驅動之外,福特還給F-250新增了一個差速鎖,使得第三代F-250的載重能力得到進一步提升。動力方面,這一代F-250進行了瘦身,分別搭載6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke渦輪增壓V8引擎。
到了2017年,第四代F-250推出上市,個人感覺這也是最好看的一代F系列皮卡。
當福特Super Duty系列皮卡到了第四代,也正好是國家對皮卡實施定點放寬政策的年代,得益于F-150的非官方引進,使得人們對皮卡來了一個全新的認知。從以往幾十年前的破爛國產皮卡,到現在動輒五六十萬一臺的皮卡,對于國人來說,皮卡早已經不再是單純的載貨或者農用。
圖:圖上的是Super Duty系列的F-350車型,與F-250在外觀上幾乎一致,只是在引擎輸出等小細節上有區別,因為規格越大的F系列皮卡,其越偏向于商業用途,例如其牽引力更大等。
圖:F-350 Super Cab,個人感覺這更像在農場里使用的車型,單排座位加長貨斗,運載能力更強。
但是,政策對皮卡車型貌似不太公平,哪怕是高價進口的F-150 Raptor,只要多了一個貨斗,它便淪為了被各大城市撇除在外的高污染車型。網絡上有那么一個為啥皮卡被限行的原因:在上世紀八、九十年代,國內特別是南方地區曾大量引進日本五十鈴(ISUZU)輕卡,據說采用較為低端且排量較大的柴油引擎,導致其排放不達標;而沒有蓋的敞開式貨斗也使貨物散落,更絕的是,卡車的貨斗影響了市容。針對第一個問題,筆者想說,上世紀的那個年代,哪怕是轎車的排放也未必能達標,何況是一臺商用輕卡?人們敢說國產的貨車卡車的排放就一定能達標嗎?能的話,也不會使得現在一個不留神自己的車就被貼黃標了。再說了,很多在上世界八、九十年代出廠的日本車到現在的排放甚至比很多得到國家扶持的自主品牌汽車都要低,這又怎么說呢?而另外一個問題是貨物容易散落,且影響市容。對了,除了垃圾回收車之外,有哪個車主愿意看到自己的東西散落的,只要固定好不就沒事了嗎?最后是敞開式貨斗影響市容,這更加是無稽之談。隨地吐痰扔紙屑也夠影響市容了吧!坑坑洼洼的人行道夠影響市容了吧!這些沒道德人和損壞人行道的人咋不流放到大西北去開荒呢?好了,扯得太遠太遠了,每次談論到這些問題,筆者就忘記的“篇幅所限”,還是說回F-250吧。
全新第四代F-250在位于俄亥俄州埃文湖(Avon Lake,Ohio)和肯塔基州路易斯維爾(Louisville,Kentucky)的工廠生產,新車外觀上盡管還延續的第三代的大體設計,但中網上兩根“粗壯”的鍍鉻飾條延伸到頭燈處,顯得更加飽滿且具有沖擊力。在車身布局上,還是一貫的擁有雙門版的Regular Cab、對開式四門版的Super Cab以及常規四門版的Super Crew,按照這樣推理,標準四門加長貨斗的不就叫做Super Crew Cab?而根據配置高低來分的話,則有入門版XL、升級版XLT、高級版Lariat以及國王牧場版(King Ranch)和鉑金版(Platinum)。曾經聽說過有平行進口車商引進過一臺國王牧場版的F-250,其舒適程度一點都不比轎車差,也就是油耗高了點,與一臺GMC Savana差不多吧!
在美國,汽車尾氣排放標準甚至比國內的標準還要嚴格,而這樣重型的大排量皮卡也能正常上路,甚至出口歐洲、澳洲等地,這足以說明其排放標準是絕對達標的,你總不會說美國、澳洲、歐洲的尾氣排放標準都不夠中國的嚴格吧!另外,筆者見過很多入手皮卡的人都會在貨斗上安裝一個頂蓋、上掀式貨斗蓋或者拉閘式貨斗蓋,并不是怕貨物被顛出來,而是怕某些毫無公德心的人把俺的貨斗當垃圾箱,因此也絕對說不上影響市容的問題吧!
圖:每一代福特F系列皮卡都會推出國王牧場版(King Ranch),相較于最高配的鉑金版(Platinum),筆者更喜歡前者!
內飾方面,筆者選取了幾張國王牧場版的內飾圖,因為就算國人平行進口F-250乃至F-450,絕對部分人都只會選擇國王牧場版的,因為皮卡的載貨功能在國內私人用家根本用不上,而舒適豪華耐操是首要目的,F-250鉑金版本開起來基本與轎車無疑,筆者俺舅舅就曾夢想開著F-250國王牧場版去西藏自駕游呢!
圖:扶手箱上有著國王牧場版專屬Logo,整車還用上等皮革包裹,保證舒適性,而懷檔的設計更使得扶手箱位置更大更好用。
圖:獨特的后排座椅儲物格,將空間實用率最大化。
圖:普通版的F-250內飾也并不差,寬大舒適是福特皮卡的重點所在,載貨吧!由于美國人工貴,一般大件商品都是自己搬的,這時皮卡的貨斗便派上用場了。
動力方面,第四代F-250搭載兩款引擎:6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8汽油引擎,最大馬力385匹,最大扭力約為58.2公斤米;而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大馬力440匹,最大扭力更是高達169.8公斤,而F-450以上車型則搭載一款6.8公升V10汽油引擎。如此強大的動力輸出,如果進口國內,恐怕也沒有多少人會用它去拉貨吧。
圖:到了第四代車型,動力系統也縮減到汽油、柴油各一款引擎的配置,在汽油方面,搭載6.2公升Boss SOHC V8引擎,而在柴油方面則搭載6.7公升Powerstroke V8引擎。最大馬力分別為385匹和440匹,最大扭力為58.2以及169.8公斤米。
與F-250相比,F-350的后排空間相對小點,但其工作能卻更加厲害。采用非承載式車身的F-350最大牽引力為7.62噸,而F-250“只有”5.67噸。此外,F-350的GVWR(車輛總重量等級)也比F-250高,以此類推,F450、F550等等在這些方面越來越厲害了。看完了福特F-250,不如看看這個系列中,更大更狠的角色吧!
圖:福特F-350的外觀與F-250幾乎一樣,圖上的為更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。
圖:F-450皮卡,為了能使載重能力得到進一步提升,后輪改用了左右共四輪的設定,當然F-350也有四后輪的車型選擇。
圖:盡管規格還算中規中矩,但從F-550開始,已經走向商用車方向了。
圖:F-650/F750從外觀上看基本沒區別,同時也是百分之百的商用卡車。一般人哪怕安裝一個拖掛式房車,F-550或以下已經足夠了。
同人不同命,同是皮卡,在坎坷的命運中也多少有點區別,國產皮卡由于動力系統缺乏先進性,外觀設計更是完全沒有亮點,甚至還有些丑陋,再加上國人對皮卡的用法也真的不同國外的觀點,不把皮卡當一回事兒,破了爛了也不修理一下。與國外高大上的皮卡相比,自主品牌除了價格外毫無競爭力,這也是國內一直對皮卡實行各種限制的其中一個原因吧。而美式皮卡更強勁的動力,更時尚張揚的外觀設計盡管能改變一下某些人的觀點,但大體對皮卡全面解禁起不了多大的作用,關鍵還是國內皮卡廠商要懂得與時俱進,某些方面得多“模仿模仿”,才能真正使得皮卡從改變商用車的血統。不過按照國內某些具有國家資金支持的自主品牌車廠來說,與時俱進這個詞顯然對他們并不適用。想改變國人頑固的觀念,短短一二十年或許也未必能做得到吧!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

什么柴油皮卡再生少

柴油越野車皮卡哪款好(最省油的柴油版皮卡是哪款車)
車生活 2022-10-17 11:10 編輯:伊楓 134閱讀
1. 最省油的柴油版皮卡是哪款車
國產長城馮軍系列皮卡比較好,是長城汽車公司的經典代表作。連續14年全國第一,尤其是長城馮軍5、6、7的發動機都有搭載GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油發動機(榮獲中國十佳發動機稱號),也能躋身全國十大皮卡之列。
中興皮卡也是國產皮卡的老品牌,70年皮卡造車經驗,29年海外出口經驗。它因在利比亞戰爭中錘煉的軍用車輛質量而享有良好聲譽。此外,中興皮卡采用加寬加厚的高性能專業越野底盤,同步福特Ranger皮卡,達到世界一流水平,表現出低速越野能力強,高速穩定性好,也是國產皮卡不錯的選擇。
2. 哪款柴油皮卡車省油又耐用
柴油的,在動力夠用的情況下,排量越小車身越輕就省油
3. 最省油的柴油版皮卡是哪款車啊
我是一家搬家公司的卡車司機,公司的所有的柴油皮卡用的都是殼牌勁霸的R4 Plus。聽說是公司之前的車輛管理員選的,說是這款油可以延長換油周期,降低維護保養成本,清潔能力也很好,盡可能減少發動機的磨損和腐蝕。
換過油后司機們的反饋都很好,柴油皮卡發動機也一直沒出現過什么大問題。
好的機油可以省去各種因為車子發動機問題的維修費用,延長發動機的使用壽命,也算是為公司節約成本,所以公司就一直沒換。
4. 哪款柴油皮卡最省油
江鈴五十鈴我認為是差不多的一款柴油皮卡,有勁,省油,
5. 國產皮卡哪個最省油汽油版
以“皮實、耐用、低油耗”著稱的寶典全新一代產品 新寶典 正式上市。江鈴新寶典涵蓋汽柴油國六兩種動力車型,按標軸/長軸、兩驅/四驅、舒享款/尊享款進行細分,官方指導價為8.28-10.78萬元,主打基礎皮卡市場新寶典在傳承寶典省油、耐用的同時,對車輛的外觀、內飾、發動機、變速箱、排氣系統、燃油系統、車大梁、輪胎等多方面進行了品質升級,車輛的承載力、裝載力、舒適性都全面超越了同級競品車型,
6. 省油的皮卡是哪一款?
建議你買江淮汽車的瑞鈴,這個牌子的車也是中國現在車市的生力軍,也比較可靠。這個車的樣子也很大氣,最低有2.排量也比較省油,不過2.4T帶渦輪增壓的相當于3.0L的排量了應該是比較省油的,建議你買2011款2.4T基本型標雙排,廠商指導價:6.38萬,這個比較值。前置后驅
7. 柴油版的皮卡車什么品牌的最好了
江鈴皮卡質量好
江鈴皮卡算得上是國內皮卡的鼻祖,特別是五十鈴發動機搭載在江鈴寶典上,皮實耐用。而近年來,江鈴開發了高端皮卡域虎系列,域虎系列引進的是福特技術,質量也是沒得說。動力搭載2.5T柴油發動機和1.8T汽油發動機,其中柴油版車型最大馬力140匹,峰值扭矩315牛米;汽油版車型最大馬力177匹,峰值扭矩280牛米。
8. 最省油的柴油版皮卡是哪款車型
長城皮卡定位中國皮卡領導者,質量可靠、性能出眾,連續20年銷量第一就是最好的口碑,可放心購買。風駿5柴油車型油耗7.3L/100KM,汽油車型油耗10.2L/100KM,柴油車型和汽油車型在配置上相差不多,匹配的都是長城自主研發的發動機,榮獲中國十佳發動機稱號,高效低耗、智能節油、性能出眾、油耗經濟;最大扭矩315N·m/1400-2800rpm,領先同級別發動機,升功率55.1kW/L;而且發動機核心零部件均由國際知名品牌供應商供應,技術成熟,質量可靠,能為用戶帶來良好的車輛牽引性能,并兼顧燃油經濟性。至于買柴油還是汽油,還需要根據您實際情況決定,當然如果商用為主,從動力和燃油經濟性的角度考慮,建議購買柴油車型,而且全國市場的柴油車型占比也達到70%,品質有保障;如果家用為主,平常行駛路面均比較平順,對動力要求不是很高的話,建議您購買汽油車型
9. 柴油版皮卡有哪些車型
1、福萊納P4XL
全球高端重型卡車制造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這臺P4XL,有著細膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準、諸多精美的細節裝飾。高配車型的內飾甚至全部采用意大利真皮包裹,車頂則是麂皮裝飾。它的車身尺寸巨大,車長6.70米、軸距4.42米,重量高達6噸以上!搭載了一臺8.3L柴油渦輪增壓發動機,最大馬力330匹,最大扭矩可高達1250N·m!
2、奔馳G63 AMG 6×6
這款六輪六驅的性能怪獸在國內可是要價近千萬,它的前臉與普通G63類似,有著奔馳S級一樣的奢華內飾,也有著極其強悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發動機,最大功率544馬力,最大扭矩758牛米,匹配7速手自一體變速箱,百公里加速度不到6秒!
3、福特F650
F650是福特皮卡車“經典中的經典”,它的尺寸比悍馬還要強悍,堪稱是一座移動城堡。非承載式車身和高達1.11米的輪胎保證了F650的越野性能,雙側造型獨特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發動機,最大功率高達325馬力,最大扭矩800牛米,與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動系統。
4、通用GMC Topkick
電影《變形金剛》中鐵皮的原型車就是通用GMC Topkick。Topkick系列是通用旗下GMC分部開發的中型商用車,C4500是其入門型號,它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式,并且有其余車身樣式可改裝。發動機采用的是廣泛應用在通用集團卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發動機,另外一款發動機是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發動機。
5、福特F450
在外觀造型上同樣威猛,堅固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發動機,采用與眾不同的四輪驅動,它的液力耦合中央差速器不僅能自動地分配四輪扭矩,還有獨特的手動模式。在特殊情況下可以手動分配輸出到4個車輪上的扭矩,對于野外行駛非常實用。
6、福特F350
從外觀來看,F350相比F250要更加的粗狂霸氣,從前臉就可見一斑。突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更顯粗獷張力。內飾是一貫的F系列皮卡風格,簡潔硬朗,沒有花里胡哨的多余設計。Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自動變速箱的動力組合最大輸出功率為298千瓦。四驅系統為分時四驅,可以進行2H、4H和4L的切換,后橋還配置有差速鎖以增強通過能力。
7、道奇RAM3500
道奇RAM3500有著線條渾厚的“肌肉”設計,十字形進氣格柵極具家族特征。它的身材結實強壯,采用傳統的整體式車橋以保證足夠的強度和耐用性,拉貨能力驚人!配備了5.7L Hemi V8發動機,可以迸發出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。即使停放在一堆皮卡里,這只碩大的猛獸也能散發出不容錯辨的荷爾蒙。
8、悍馬H2 SUT
悍馬H2 SUT是H2的變型車,他們的差別在于尾部那個巨大的貨廂,所以H2是一款SUV,而H2 SUT則是SUT,即運動型多功能卡車(Sport Utility Truck)。像這樣帶有貨廂的豪華越野車,在國外是非常受歡迎的,更別說H2 SUT的操控、運載與拖拽能力都非常優異。裝備了6升Vortec 6000cc V8發動機,強勁的動力輸出性能自不必說。
9、雪弗蘭Silverado
雪弗蘭Silverado是雪佛蘭對重型皮卡進行升級改造的一種車型,在外觀上儼然一派美式風格的代表形象,上下雙層的鍍鉻格珊搭配雙層縱向前大燈的設計整體感十足,有著濃郁的豪華復古氣息。內飾大氣豪華,中控臺、座椅等部位采用大量皮革包裹。搭載一臺排量為6.2L EcoTec3 V8汽油發動機,最大功率達420馬力。作為美國最經典的國民皮卡,毫不亞于同價位內任意一款轎車或SUV車型。
10、福特F250
說起福特皮卡大多會想到福特F150猛禽,對于福特F250這個型號還是比較陌生的。福特F250屬于大型車輛,在美國被稱為超級皮卡,有著彪悍的外觀、寬大的車身、豪華的內飾,當然還有強悍的動力!有兩種發動機動力可供選擇,6.2升V8發動機,最大功率287千瓦;6.7升Power Stroke渦輪柴油機,最大功率328千瓦。很明顯柴油發動機的動力超過汽油型,峰值扭矩達到1164牛米。
10. 最便宜的柴油皮卡是哪款
給大家盤點了目前市場在售的最便宜的5款柴油皮卡,售價最低的一款柴油車僅7.48萬元,對于想購買皮卡用來拉貨的卡友來說是不錯的選擇。除了柴油車型之外,汽油版本在最近幾年也開始被越來越多卡友納入考慮,畢竟汽油皮卡在售價上明顯更有優勢,今天我們就來看看價格最低的5款汽油皮卡。
11. 柴油皮卡哪一款比較好
最好柴油四驅皮卡排名:
長城風駿5、
長城風駿7、
江鈴新寶典、
江西五十鈴經典瑞邁、
鄭州日產新銳騏、
福田征服者3、
黃海N1S大牛等。其中像福田招財貓創富牛,售價:7.48萬元起,兩車均搭載2.0T柴油發動機,最大功率120kW,最大扭矩375N·m,百公里油耗7.5L,傳動系統匹配6速手動變速箱。
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