奔馳威霆和v260的區別

1、車身長度不同:奔馳v260車身長5140mm;威霆車身長5370mm。

2、車身結構不同:奔馳v260車身結構為5門7座mpv;威霆車身結構為4門7座mpv。

3、整備質量不同:奔馳v260整備質量為2400kg;威霆整備質量為2260kg。奔馳v260和威霆均搭載了2.0t渦輪增壓發動機,最大功率是155kw,最大扭矩是350nm,與其匹配的是9擋手自一體變速箱。

V260和威霆的差別比較大,兩者完全不是一個檔次的車。如果把V260比作公主,威霆就相當于丫鬟。

如果把V260比作哥哥,威霆就相當于弟弟;如果把V260比作市中心的精裝房,威霆相當于郊區的毛坯房。

再說句夸張點的,V級如果是地地道道的商務用車,威霆就是面包車。

v260和威霆差別

v260和威霆差別很大。

V260和威霆兩者完全不是一個檔次的車,差別比較大。如果把V260比作公主,威霆就相當于丫鬟。如果把V260比作哥哥,威霆就相當于弟弟;如果把V260比作市中心的精裝房,威霆相當于郊區的毛坯房。

再說句夸張點的,V級如果是地地道道的商務用車,威霆就是面包車。兩者最重要的區別,是在內飾方面。奔馳威霆長寬高分別為:5370/1928/1800mm,軸距為3430mm。奔馳V級長寬高分別為:5140/1928/1880mm,軸距為3200mm。

其中高配版長度為5370mm,軸距為3430mm。從官方指導價就可以看到,威霆最高配的車型,還沒有V級最低配的車型貴。奔馳V級從設計之初,就是為了高端商務人士而設計,號稱“移動的總裁辦公室”,絕對是接待客戶的不二之選。

奔馳v260車身結構為5門7座mpv;威霆車身結構為4門7座mpv。奔馳v260整備質量為2400kg;威霆整備質量為2260kg。

奔馳房車v260l有四驅版的嗎

現在奔馳房車V260L基本是沒有四驅的,這個車型都是MPV車型結構。要是想進一步了解建議咨詢車馳豪鵬。

2017款奔馳威霆v260改裝商務房車多少錢

主要看你所需要的改裝配置的高低,價格一般在60-120萬不等
奔馳V260奔馳威霆改裝房車商務車全車采用實木地板,奢華的真皮座椅以及紅木紋理高光澤飾板,彰顯您的尊榮本性。折疊小桌板、閱讀燈、咖啡機讓您隨時輕松處理商務事宜。前后艙對講機,讓您對旅途行程了如指掌。奔跑新威霆改裝車,貴賓區電動側滑門敞開。
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奔馳威霆、V260改裝高頂后空間變宏大,但要警惕背后巨大安全隱患

很多車主在改裝自己的 汽車 時,都會選擇加裝“高頂”。尤其是房車、商務車改裝高頂后,空間顯得很寬敞、很氣派,最明顯的是車內高度上的變化,甚至車內走動可以不用弓腰。比如下面這輛威霆就是加裝高頂后的效果:
可能有人會問“加裝高頂”是啥意思?簡單地說,就是把原車車頂棚割掉,然后再戴上一頂“高帽子”。
加裝高頂后,猶如把原來90平方的房子變成了120平方,是不是感覺很賺?

我今天想說的是,改裝高頂好是好,但是有一定的安全隱患,因為這種改裝嚴重破壞了原車的結構。為什么這么說,我們還是拿房子做類比。我們都知道,房屋的承重墻、承重柱子是絕對不允許亂動的,因為它們是一座房子的骨架,骨架一散,房子稍微晃晃就塌了。同樣, 汽車 也是有骨架的,他們是一些高輕度鋼板經過沖壓、焊接而成,起到主要承重、受力作用,保證車輛行駛的安全性;尤其是在發生碰撞時,對車內乘客起到保護作用。車頂部分不僅僅是一張鐵皮,它同樣是有加強筋板的,如同房屋頂部的“房梁”一樣,起到主要支撐作用;而且不止一根“房梁”,有好多根橫在車頂。
所謂“加高頂”時破壞了原車重要結構,就是指的車頂這些“橫梁”被割斷。原先車頂、車左右兩側和車底盤共同構成了一個穩固的、封閉的方形結構,現在方形的上面一條邊割斷了,穩固性遭到破壞,使得左右兩側車壁強度大大減弱。試想,當車輛發生碰撞時,車身很容易就被撞癟變形,危險性可想而知。

從下面這些照片可以看見,車頂被切割過后,上橫梁被截斷,兩側留下的橫梁“斷口”清晰可見。
有的小伙伴可能會說,戴的“高帽子”上難道沒有加強橫梁嗎?

這種高頂帽子市場上一般有兩種:一種是“玻璃鋼”材質的,強度比較差;另一種是“鐵皮”的,強度比玻璃鋼羨唯好點,價格也更貴一點。

先說玻璃鋼的高頂。它雖然有加強筋橫梁,但材質也是玻璃鋼,也有的生產廠家用木條做橫梁。玻璃鋼橫梁就是個笑話,要知道“玻璃鋼”不是鋼,它是一種“纖維強化塑料”,強度可想而知。木條橫梁就更不要說了,簡直是瞎扯淡。不管是玻璃鋼的,還是木條的,他們只能說勉強維持自身不變形、不塌下來而已,正宗的“驢屎蛋表面光”,豆腐渣工程。
下面再說說鐵皮的高頂。它也是有加強橫梁的,橫梁也是鐵的,毫無疑問肯定比玻璃鋼的強度好很多。但和原車的上橫梁強度不能比。其實就慶哪算他和原車橫梁的強度一樣,也形同虛設,對整個車身的強度不起什么作用。為什么這么說呢?看看高頂是如何固定安裝的就知道了。它的橫梁和原車被割斷的上橫梁并不對接,它的固定完全是通過一大圈螺絲釘固定在車頂開口的邊沿上。也就是說,高頂和車子的連接只是四周的鐵皮。要知道車子的外觀鐵皮主要是裝飾造型和空氣導流,并沒有什么力學性能,一碰就癟,有點像房子的“非承重墻”,只是用它來裝飾,隔出房間。所以說,雖然鐵皮高頂自身強度稍好,但一旦車輛發生碰撞,它有勁使不上。
當然,我說這些的意思,并不是高頂一定不能裝,而是說盡量不要去裝;如果想要車內空間高大的,可以選擇奔馳斯賓特、大通V80之類的原本就很高的車子。如果實在想加裝高頂,一定要慎重甄別,選擇強度大的高頂,選擇譽派碼安裝結構合理的改裝方案。

可以說,如果沒有安全性作為前提,一切改裝都是舍本逐末,毫無意義。說到這里,我想起一件事。有一次看到一家改裝廠想把威霆的儀表臺改成V260樣子的(真是太有野心了,30萬的威霆和50萬的V260其實就差一個儀表臺),于是他們用玻璃鋼做出了“仿V級儀表臺”給威霆車主裝上。當時我看了真是毛骨悚然:這樣子改的話,安全氣囊一旦起爆,整塊無規則、破碎的儀表臺就是一根根插入乘客胸腔的利刃。改裝沒有上線,但不能沒有下線,這樣的改裝創意是要闖大禍的。

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