汽車的這些知識你都了解嗎?
汽車的構造非常的復雜,所以在很多的時候我們并不能完全搞懂汽車上的一些構造為什么是這樣,又有什么作用,下面就一起來學習汽車的一些小知識。1、汽車前行的動力原理是靠引爆汽油的爆炸力所推動的。所以,從汽車打火的一瞬間起,汽車里就有數千次的爆炸。
2、汽車是由十分復雜的機械零件組成的,遵循牛頓力學,所以根本不存在所謂的“開不壞”的汽車。只能從設計上提高冗余,以及對環境的容忍度。
3、短途冷車(就是沒等機油熱起來就到地方熄火)的用車環境對汽車發動機的消耗,平均到公里數,遠遠高于熱機一直在路上跑的車。然而這種行駛狀況的區別在里程表上反映不出來。
4、汽車的“可靠性”是由零部件故障的幾率和維修成本共同決定的。因此,中國市場和西方發達國家市場對于“可靠”的車的理解,差異極大。
5、輪胎是整臺汽車唯一和地面接觸的面,所以不要在輪胎上省錢,磨損了該換就一點要及時換。因為輪胎上的花紋是用來導水和增加與地面摩擦力的,所以要在花紋磨平之前換輪胎。而且在下雨天,輪胎在濕滑的地面上滾動,輪胎性能是要打折扣的。
6、一切以“系”論車都是引戰+耍流氓(所謂“日系和德系”,90%的情況下是豐田本田和大眾,日產客串)。
7、為什么面包車大多是銀色的?
首先面包車的安全性相對較低,大多都沒有安全氣囊等裝置,采用銀色作為車漆反光率更高,更容易被看到,也算是一個低成本的提升安全的方式。
另外面包車也多用于拉貨,使用環境較差,但車輛落下塵土或有一定的剮蹭也并不太顯眼。
最后就是許多低配面包車內缺少制冷空調,銀色的吸熱程度要比黑色低,這樣車內溫度也要低一些。
8、不要把后視鏡掰對稱
可能時因為強迫癥的原因,很多司機喜歡把左右后視鏡掰得對稱,其實這是錯誤的。駕駛人座椅點在左側,距離左右后視鏡的角度不相同。
為了保證行車安全,和正確的觀察后車狀況,設計師在右方后視鏡開啟角度向內傾斜(12、4°左右),左側折疊到車門的角度大,右側角度小。
9、為什么要有副駕駛?
你以為副駕駛是為了給你女朋友專屬的座位嗎?其實副駕駛是作為駕駛員好幫手的存在。
在汽車的拉力賽中,副駕駛就是為專業的領航員準備的,他的存在直接影響著比賽的輸贏,而平時開車時,副駕駛也是有類似的作用,像是幫助駕駛員觀察道路,操控車內其它的功能。
10、前擋風玻璃為什么是傾斜的?
美觀,汽車的傾斜狀的擋風玻璃往往會給人一種沖刺的美感,非常符合大多數人的審美觀。
減少風阻, 風阻對于汽車行駛的經濟性以及動力性非常重要,傾斜式的擋風玻璃能有效的減少汽車的風阻系數,提高燃油經濟性。
反光,汽車行駛,如果將玻璃設計成豎直的,那么燈光照射出去,通過擋風玻璃反射,很大一部分都會返回來,勢必會對行車安全性造成隱患,而傾斜狀的恰好能將大部分光源都反射到空中。
11、后擋風的橫線是什么意思?
許多人細心點的都會發現(很多人開車好多呢都不會在意),在汽車的后擋風玻璃上有一條條筆直的橫線,但是都不是很清楚這是做什么用的。
其實后擋風玻璃上的橫線是由電熱絲構成的,其主要作用是防止后擋風玻璃因為天氣寒冷的原因起霧結冰,或者積雪等原因,影響駕駛員觀察后方視線,一般中控的地方有除霧按鍵,按一下就會工作。
新手需要了解的汽車知識,你知多少
新手需要了解的汽車知識空燃比A/F
空燃比,是可燃混合氣中空氣質量與燃油質量的比。是發動機運轉的一個重要參數。尾氣排放,空氣質量,都與空燃比有很大的關系。每種燃料的空燃比一般是不同的,例如:汽油為14.7,柴油為14.3。
空燃比大于理論值的時候,就叫稀混合氣,這時候空氣多,汽油燒,汽油可以完全燃燒,油耗低,污染也小,但是功率也小。
空燃比小于理論值的時候,就叫濃混合氣,這時候空氣少,汽油多,汽油燃燒不完全,油耗高,污染大,但是功率大一點。
汽車貼膜
汽車貼膜,小伙伴們應該都知道,就是在車輛的前后擋風玻璃上或者天窗上,貼上一層薄膜,我們也可以說是太陽膜或者防爆隔熱膜。汽車貼膜有什么作用呢?主要作用是阻擋紫外線以及部分熱量進入車內。
小伙伴們應該都觀察出來了,太陽膜有2種,一種具有單向透視性,就是你從車外看不到車內的東西,但是你從車內可以看到車外的東西。還有一種呢是雙向透視性,你從車外可以看到車內,也可以從車內看到車外。如果想要保護個人隱私的話,就選擇從車外看不到車內的這一種,因為它具有單向透視性能,可以很好的保護個人隱私。
汽車貼膜還有一個更重要的作用,是防止車內的物品或人員被紫外線照射,以免造成損傷。還可以通過物理反光降低車內的溫度,減少汽車空調的使用,從而幫我們省錢降低油耗。
柴油發動機比汽油發動機更有勁
這句話的意思并不是說使用的油不同發動機的動力就不同,而是說柴油機低速大轉矩的特點,就是因為柴油機的最高工作轉速比汽油機要低,大約在2000轉每分鐘,汽油機最高一般在6000轉每分鐘。根據物理上的公式:功率=轉矩*轉速,黨功率都差不多的時候,轉速低的轉矩會更大。
這些汽車知識你了解嗎?
這些汽車知識你了解嗎?有意思的汽車小知識,這些汽車小知識了解后讓車友們對車輛擁有全新認知,今天就帶大家聊聊這些汽車知識。
第一個小知識:汽車后雨刷為什么有的車沒有?
汽車后雨刷常見于SUV或兩廂車中,但是三廂車幾乎都沒有后雨刷。這是因為三廂車多了后備箱遮擋,所以氣流會順著尾部向后走,從而帶走后窗上面的臟東西,所以后雨刷對于三廂車作用并不大。
第二個小知識:什么是汽車推背感?
汽車在加速的一瞬間,由于慣性,加速時重心會后移,而身體被座椅靠背向前推后背的感覺。并不是所有類型的車輛都能讓你體驗到推背感,低速大扭矩的發動機和車輛自身重量夠輕時,往往推背感十分強烈。
第三個小知識:為什么冬季雨刮器要豎起來?
如果車輛停放在戶外,雨雪天氣極有可能把雨刮器和擋風玻璃凍住。可能很多小伙伴都不知道如何將雨刮器豎起來,只要將車輛熄火,然后在10秒內按壓雨刮器開關2秒左右,雨刮器就會自動跳到風擋位置,手動立起來即可完成。
第四個小知識:為什么汽車空調沒有風?
當一輛車運行一段時間以后,或者說空調長時間的閑置以后,空調的出風量往往就會下降,而出現這種情況的原因,就是風機、電機、電容異常或者是空調內部濾芯堵塞。那么想要解決這個問題,我們只需要更換相應的零件或者清洗就可以了。
第五個小知識:前后輪胎隨意調換?
如果說使用的是花紋對稱的輪胎,那么是可以交叉來對調的,如果說圖案不對稱或者是單向花紋的,那么就不能前后來對調了;還有一些比較特殊的車型,它的前后輪胎是大小不一樣的,那么就更不可能調換了。
第六個小知識:加完油感覺動力提升了?
有些車主會發現每次加完油以后汽車動力會提升,開起來特別流暢,但不知道究竟是什么原因。有人說這是心理作用,其實并不是,這是有科學依據的。原因就在于加油的時候油箱里原本的汽油蒸汽被擠壓流出,一部分汽油蒸汽來到了碳罐被活性炭吸附,加完油以后活性炭吸附了大量油氣。
第七個小知識:跑完高速汽車變得好開?
很多車主都發現跑完高速以后汽車變得更好開了,動力也更強,油門也更靈敏。大家普遍認為這是因為跑高速時發動機轉速高,燃燒猛烈,把積碳給清理掉了。
其實根本不是,發動機內部的積碳比我們想象中要頑固得多,跑高速那點轉速根本清理不掉積碳,真正的原因是發動機持續大量的排氣,廢氣把三元催化器里的殘留物給燒干凈了,排氣更順暢,改善了發動機工作條件。所以跑完高速后感覺動力變好的幾乎都是老車,絕大多數新車都沒這種感受。因為老車使用年限久,三元催化器已經部分堵塞,導致發動機工作條件惡化。
第八個小知識:左側的后視鏡上為什么有一條線?
如果你回家仔細看自己的車,會發現車的左后視鏡中間是有一條若隱若現的線。這種后視鏡又被稱為雙曲率后視鏡,中間的線又叫做曲率分割線。目的是為車主提供安全的可視環境,例如線的外側可以延長視野,而內側又可以提供更加真實的視野,大大地提高了整車的安全系數。
汽車知識,你知道多少呢?
汽車知識,你知道多少呢?其實大家都知道汽車怎么開,可是汽車也有關于它的學問,汽車的知識有保養知識,行車的知識。那么我們今天一起來學習關于汽車的知識,看看你了解了多少。
駕駛技巧。動力的傳送,首先就是從引擎傳到發速箱,再通過傳動軸傳到驅動輪讓車前進。所以動力輸出的多少,取決于踩油門的幅度。以最少的動力輸出,讓汽車達到最快的速度行駛,這就是最快的效率,最省油的。
1.猛啟動,猛剎車,猛踩油門是節油的大忌。有測試過,油門踩到底比中速行駛要耗油的多,都可以達到2-3倍。所以要保證行車中能正常行駛,應控制好油門的幅度。尤其在紅綠燈或者在出入高速路時,應該提前輕踩剎車減速行駛,讓引擎剩余的動力推動汽車緩慢行駛。所以記住要輕剎車,請加油。
2.換擋。換擋選對時機和根據情況進行換擋的選擇。要保證動力供應充足,得到比較好的經濟性,換擋要選擇在2500-3000這個時機。千萬不能抵擋高速行駛,在行駛手動變速器汽車時,車速停下來時要換成高檔行駛。還有手動擋的要拒絕高檔起步。如果是自動變速器的汽車,盡可能地避免使用運動模式。這也是安全的考慮。
3.冷卻不可加速。剛啟動汽車時不可以加速,慢慢的讓發動機熱起來在加速,因為發動機低溫的運轉會比高溫時的耗油量更大。
4.控制好車速。其實也叫經濟時速,也就是最省油的駕駛速度。每款車都會不一樣,都有相應的說明說介紹,不懂可以根據說明書要求做,但是一般的車速都是在70-90之間,超過這個耗油會更多。
5.新車的磨合期要重視。每個人買了新車都需要跟它有一個磨合期,因為前面的磨合期把握好,對后期的發動機的燃油經濟性會有跟大的影響,對其壽命更是影響巨大。所以駕駛的時速一般不要超過80公里,而4000轉是基本的轉速要求,切不可超過。這就是跟新車正確的磨合期,切不可大意。
6.空調合理利用。其實溫度適宜時,在時速小于60公里時,可以開窗通風,不一定要開空調;或者開空調不一定要制冷的,可以空天通風功能,這樣更省油,因為空調的壓縮機沒有啟動。但是如果時速過快,比如達到90公里或者更高,就不宜開空調,因為外面的阻力會影響,這時開空調反而會更省油。
保養篇。保養也是一門知識,因為保養得好,對汽車的壽命以及對人身的安全是至關重要的。所以要重視汽車的保養。
1.輪胎的檢查。輪胎的氣壓根據不同的車型都有不同的氣壓規定。一定需要適當的氣壓,因為氣壓的不足或者過高會影響輪胎與地面的摩擦力,這樣也會增加耗油量;如果輪胎磨損,就會有打滑的情況,這樣耗油量一樣會增加。
2.剎車系統的檢查。剎車對司機的安全也是決定性的一個因素,對耗油量也有影響。有些車剎車不牢固,會出現輕微的拖剎,這樣會增加汽車的負擔,油量的需求也就增多,所以要時刻注意檢查。
3.時刻檢查更換零件。汽車的部位零件影響整部車的行駛效率。像機油濾,空氣濾芯等都需要時時檢查,如果有老舊,損壞都需要立即更換,因為這些零件的損壞會降低燃油的效率。
對經常開車的人來說,車子保養,保護的好,就是在為自己節省更多不必要的費用,對經濟性的提高會更大,其實也是給自己經濟解壓的一部分。汽車的知識永不止這點,如果你還有其他汽車知識可以一起分享!
必須了解的汽車小知識
必須了解的汽車小知識1、車門開關有異響
在開了幾年的車后就會發現,車門總會發出響聲,很是心煩。
不知道毛病出在了哪里,單單一個門有響聲又不想送到店里去維修,怕被忽悠,實在為難。
不用擔心,這是由于車門限位器引起的,只需要用家里的肥皂在限位器上擦幾下就能解決車門異響的問題了。
2、水箱里的液體可以換成水嗎
都燒過水,水在100度左右就沸騰了沸點較低。當氣溫低于0度的時候水又會結冰。
所以這種液體不具有穩定性,會嚴重損壞水箱,副水箱,水管,發動機等。
在水質較差的地方,如硬水(礦物質較多),還會對冷卻系統產生水垢,影響冷卻效果。冷卻液冷卻液具有防銹、高沸點、低凝點的特點,穩定性和安全性都比較高。
3、開車最重要的就是安全性
開車最重要的就是安全性與安全最緊密相關的零部件就是輪胎和剎車片。
汽車的車胎一定要定時到專業的檢測機構進行檢測和維保,以保證輪胎運行平穩,提高駕駛的安全性。
汽車的制動性作為最重要的性能,由于長時間的使用導致摩擦片的自然消耗,因此需要定時對剎車片進行查看,必要之時到修理廠進行更換。
4、開車注意事項
由于受到高溫的影響,開車時候存在很多隱患,尤其是年齡比較老的車,車內部零部件的磨損,車的細節上需要格外的注意。
在溫度高的時候開車胎壓不要過高,夏季地表溫度高,加上長途跑完的車胎本身就過熱,胎內的氣壓變大,輪胎變軟,很容易爆胎。 5、買了車之后舍不得開
雖然成為了有車族,但平時“不舍得”開車,只有放假時才開車出去玩,其實這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機件表面會因 常處于與空氣直接接觸的狀態而生銹,電瓶也會因為長期的自然放**響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個三四十分鐘。
總是短途用車也 會傷車,車隨時在動但都開不遠,是傷車的重要原因。
車上機件在發動機啟動至穩定階段之間磨損最嚴重,發動一次車電瓶所消耗的電力也要行駛20分鐘才能補足,這樣的用車習慣很容易使車子提早出毛病
6、減少不必要的負重
汽車上如果長期放置一些根本沒必要放在車內的負重物品,會在潛移默化中增加汽車油耗,因此長期不使用的物品可以不放在車內。
7、不要長時間踩剎車
等待紅燈的時間超過一分鐘,不用一直踩著剎車不松開,這個等待時間已經過長了,發動機在空轉狀態下3分鐘所耗費的油量,足可以行駛1公里了,因此等待時間一旦過長,還是熄火更好,但若是短時間停車還是應當怠速為好。
汽車小百科:汽車的基礎知識你了解多少?
汽車小百科:汽車的基礎知識你了解多少?1、軸距
軸距是指前車輪軸中心到后車輪軸中心的距離,是車身尺寸中最重要的參數之一,它直接影響內部空間大小,長軸距的車輛內部空間更大,有更寬敞的空間放置腿腳,同時長軸距車輛顛簸幅度更小,有更好的舒適性。
軸距還是汽車分級的重要標準之一,通常情況下,緊湊型車(A級車)軸距在2500mm至2700mm之間,車身長度在4200mm至4600mm之間,發動機排量在1.6L至2.0L之間,中型車(B級車)軸距在2700mm至2900mm之間,車身長度在4500mm至4900mm之間,發動機排量在1.8L至2.4L之間,中大型車(C級車)其軸距約在2800mm至3000mm之間,車身長度在4800mm至5000mm之間,發動機排量超過2.4L,豪華車(D級車)軸距超過3000mm,車身長度超過5000mm,發動機排量超過3.0L。
2、長寬高、車重
長寬高通常是指車輛的外圍數據,能側面反應車輛空間大小、儲物能力、舒適度、視野情況等。車重與是否搭載渦輪、車身厚度、懸架種類等因素有很關。
3、驅動方式:通常情況下,汽車的驅動方式以三種為主,即:前置前驅、前置后驅、前置四驅。
(1)前置前驅結構相對簡單,成本較低,傳動組件較少,重量較輕,動力損失少,傳動系統集中在前軸,車輛內部空間不會被壓縮。但操縱性相對較差。
(2)前置后驅的操縱性有顯著提升,可進行漂移、甩尾等極富駕駛樂趣的操作,前后重量更加均勻,但會加大車身重量、造成動力浪費,增加油耗。
(3)前置四驅擁有更高的操控性,脫困能力強,抓地力、安全性均有顯著提升,但動力損失大、車身重量大、油耗高,結構復雜成本高。
4、懸架:一般來說,我們常見的汽車懸架有5種,包括:鋼板彈簧式非獨立懸架、扭力梁式半獨立懸架、雙叉臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架、麥弗遜式獨立懸架。
(1)鋼板彈簧式非獨立懸架又稱“板車懸架”,因其懸架結構簡單,成本低,承載能力強的特點,被廣泛用于卡車、皮卡等車上。但板車懸架重量大,剛度大,舒適性差。縱向尺寸較長,鋼板彈簧銷容易磨損等缺點使其無法在家用轎車上裝載。
(2)扭力梁式半獨立懸架結構簡單、重量輕、占用空間小,但連接點受力復雜,車輪相互影響、舒適性、駕駛性較差。
(3)雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大,操縱性強,抗側傾性能好,能使車輪在上下運動時自動改變外傾角,減小輪胎磨損,自動適應路面,輪胎接地面積大,貼地性好。因此,眾多跑車甚至F1賽車都采用這種懸架結構,但其成本過高,占用空間大,維修復雜,應用不廣。
(4)麥弗遜式獨立懸架是當今世界絕大多數汽車廠商使用的轎車前懸懸架之一,麥弗遜式懸架結構緊湊,集成度高,擁有良好的響應性和操控性,占用空間小,成本低,重量輕,但耐用度不高,剛性、穩定性較差,抗側傾和制動點頭能力弱
(5)多連桿式獨立懸架舒適性好,操作性高,設計自由度大,但其和雙叉臂臂式一樣,成本高、空間需求大、設計復雜。
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